म्याक्स ट्रेडिङले OEM स्पेसिफिकेशनहरू र मेनस्ट्रीम अपग्रेड गरिएका संस्करणहरू दुवैका लागि उन्नत कम्पोजिट मटेरियल स्ट्रक्चरहरू प्रयोग गरी उच्च प्रदर्शन भएको यामाहा YZF-R6 मोटरसाइकल इन्जिन ग्यास्केटहरू उपलब्ध गराउन माहिर छ। तल एक विस्तृत प्राविधिक विशिष्टता विश्लेषण छ:
हाम्रो यामाहा YZF-R6 मोटरसाइकल इन्जिन ग्यास्केटले नाइट्राइल रबर (NBR) र फ्लोरोकार्बन रबर (FKM) मिलेर बनेको दोहोरो-सामग्री प्रणाली प्रयोग गर्दछ:
FKM (फ्लोरोकार्बन रबर): एयरोस्पेस-ग्रेड उच्च-तापमान प्रतिरोध, 250 ℃ सम्म चरम अवस्था सामना गर्न सक्षम छ। यसको इन्जिन तेल क्षरण प्रतिरोध NBR भन्दा 3 गुणा बढी छ, यसलाई उच्च प्रदर्शन अपग्रेडहरूको लागि रुचाइएको छनोट बनाउँछ।
NBR (Nitrile रबर): आधारभूत सीलिंग कार्यसम्पादन आश्वासन प्रदान गर्दछ।
उच्च-अन्तका मोडेलहरूले चरम वातावरणमा स्थिरता सुनिश्चित गर्न नवीन संरचनात्मक डिजाइनहरू समावेश गर्दछ:
कोर संरचना: बहु-तह स्टील (MLS) कम्पोजिट संरचना वा धातु समर्थन फ्रेम समावेश गर्दछ।
प्राविधिक फाइदाहरू:
सुपीरियर कम्प्रेसन प्रतिरोध: हामीले सीलको कम्प्रेसन शक्ति बढाएका छौं।
लोचदार मेमोरी: यो उत्पादनले लोचदार रिकभरी क्षमताहरू पनि समावेश गर्दछ।
लामो समयसम्म चल्ने आकार अवधारण: यो संरचना र फ्रेमले इन्जिन ग्यास्केटलाई उच्च-तापमान वातावरणमा स्थायी विकृतिबाट गुज्रनबाट रोक्छ, विफलताको जोखिम कम गर्छ।
R6 हाई-स्पीड इन्जिन (14000rpm भन्दा परको रातो रेखा गति) को चरम उच्च तापक्रम र उच्च दबाव अवस्थाहरूको लागि, यामाहा YZF-R6 मोटरसाइकल इन्जिन ग्यास्केटले उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ:
उच्च तापमान प्रतिरोध: कठोर 50 घण्टा निरन्तर उच्च-तापमान क्रूजिङ परीक्षण द्वारा प्रमाणित, यसले सधैं शून्य चुहावट र शून्य विस्थापन राख्छ, बलियो उच्च तापमान अनुकूलनता प्रदर्शन गर्दछ;
बुढ्यौली प्रतिरोध: मूल सीलिंग ग्यास्केटले 30000 किलोमिटरको अल्ट्रा लामो सेवा जीवनमा स्थिर सील सुनिश्चित गर्न सक्छ, जबकि अपग्रेड गरिएको संस्करणले निकल प्लेटिङ प्रक्रिया वा विशेष कोटिंग उपचार मार्फत उत्पादनको स्थायित्व र सेवा जीवनलाई अझ महत्त्वपूर्ण रूपमा सुधार गर्न सक्छ।
व्यावसायिक मोडेलले यामाहा YZF-R6 मोटरसाइकल इन्जिन ग्यास्केटको ± ०.०१ मिमी भित्रको सील सतहको समतलता सहिष्णुता नियन्त्रण गर्न पाँच अक्ष CNC सटीक मिलिङ प्रविधि अपनाउछ। यामाहाको स्वतन्त्र रूपमा विकसित नानोस्केल PTFE कम्पोजिट कोटिंगसँग मिलाएर, माइक्रो लेभलमा एक आणविक स्तरको शोषण सील संरचना बनाइन्छ। यो दोहोरो प्रभाव सील टेक्नोलोजीले उच्च आवृत्ति कम्पन र थर्मल विस्तार र इन्जिनको संकुचनले गर्दा हुने अन्तर परिवर्तनलाई प्रभावकारी रूपमा प्रतिरोध गर्न सक्छ। बेन्च परीक्षण पछि, यसले अझै पनि 18000 क्रान्ति प्रति मिनेटमा 99.8% सील अखण्डता कायम गर्न सक्छ।
यामाहा YZF-R6 मोटरसाइकल इन्जिनको सीलिङ ग्यास्केट एजले R3 आर्क ट्रान्जिसन + ओब्लिक स्टेप्ड डिजाइन अपनाएको छ, र स्ट्रेस डिस्ट्रिब्युसनलाई फाइनाइट एलिमेन्ट सिमुलेशन मार्फत अप्टिमाइज गरिएको छ, जसले स्थापनाको क्रममा 75% ले च्यात्ने जोखिम कम गर्छ। दौड शृङ्खला विशेष रूपमा ट्रिपल पोजिसनिङ होल प्रणालीसँग सुसज्जित छ: केन्द्रीय सन्दर्भ प्वालले अक्षीय स्थितिको ग्यारेन्टी दिन्छ, र दुवै छेउमा सममित स्थिति पिन प्वालहरू विशेष उपकरणहरूमा जडान गरिएका छन्, जसले स्थापना समयलाई परम्परागत १५ मिनेटबाट ५ मिनेटसम्म घटाउन सक्छ, नाटकीय रूपमा मर्मत क्षमतामा सुधार गर्छ।
|
यामाहा YZF-R6 मोटरसाइकल इन्जिन ग्यास्केट |
मूल्य |
|
मोटाई विशिष्टता |
०.४५ मिमी ०.०५ मिमी |
|
बोल्ट प्वाल व्यास |
8.2mm±0.1mm |
|
लामो किनारा |
245 मिमी |
|
छोटो पक्ष |
110mm |
|
सिलिन्डर बोर सील रिंग को व्यास |
६७ मिमी |
पुरानो ग्यास्केट हटाउने: स्थापना सतहलाई सावधानीपूर्वक सफा गर्न विशेष प्लास्टिक स्क्र्यापर प्रयोग गर्नुहोस्, पुरानो ग्यास्केटको अवशेष राम्ररी हटाउनुहोस्, र धातु उपकरणहरूसँग संयुक्त सतह स्क्र्याच गर्नबाट जोगाउनुहोस्, जसले सील प्रदर्शनलाई असर गर्न सक्छ।
बोल्ट कस्ने स्पेसिफिकेशन: निर्देशन पुस्तिकामा टर्क मानकलाई कडाईका साथ पालना गर्नुहोस् र एकसमान बल वितरणको ग्यारेन्टी गर्न र स्थानीय विकृतिलाई चुहावट हुनबाट रोक्नको लागि चरणबद्ध विकर्ण कडा विधि (विशेष गरी क्र्याङ्ककेस ग्यास्केटको लागि) प्रयोग गर्नुहोस्।
सहायक मिल्दो प्रमाणिकरण: आयातित मर्मत किटहरूले मूल OEM कोड पुष्टि गर्नुपर्छ (जस्तै, 06111-KZ3 श्रृंखला कोडसँग मिल्दो CR250 मोडेल) र सावधानीपूर्वक कोड तुलना मार्फत सहायक उपकरणहरू र सवारी साधनहरू बीचको सही अनुकूलता सुनिश्चित गर्नुपर्दछ।
ठेगाना
No.71, दक्षिण Haiyan रोड, Yinzhou जिल्ला, Ningbo शहर, Zhejiang प्रान्त, चीन
टेलिफोन
इ-मेल
