ब्रेक क्यालिपरहरू सामान्यतया ब्रेक प्याडहरू विरुद्ध थिच्दा अन्ततः गाडीको ब्रेकिङलाई बढावा दिन्छ, तर यो केवल सतही कार्य हो, र आधारभूत ब्रेकिङ प्रभाव घर्षण तापबाट आउँछ। त्यसैले कारको ब्रेकिङ कार्यसम्पादनको न्याय गर्न, यो केवल क्यालिपरहरूको बलको बारेमा मात्र होइन, तर ब्रेक प्याडहरूको थर्मल घर्षण गुणांकको बारेमा बढी हो।
यस बिन्दुमा, हामीले अनुमान गर्नुपर्दछ कि गाडीको ब्रेकिङ कार्यसम्पादन सुधार गर्ने सबैभन्दा छिटो र प्रभावकारी तरिका भनेको राम्रोसँग ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्नु हो (जस्तै।GS125 GN125 मोटरसाइकलको लागि डिस्क ब्रेक प्याडअधिकतम ट्रेडिंग द्वारा उत्पादित), ब्रेक क्यालिपरहरू प्रतिस्थापन गर्नुको सट्टा।
सर्वप्रथम, मोटरसाइकल डिस्क ब्रेक प्याडको वैज्ञानिक नामलाई ब्रेक जुत्ता भनिन्छ, जसलाई सामान्यतया मोटरसाइकल ब्रेक प्याड वा ब्रेक प्याड भनिन्छ। यो घोडाको नाल ब्रेक संग केहि सम्बन्ध छ र "घर्षण मार्फत ब्रेक" को मूल तर्क जारी राख्छ। तिनीहरूको कार्य सिद्धान्त घर्षण र उच्च तापमान मार्फत वस्तु सम्पर्क सतह को घर्षण गुणांक वृद्धि गर्न, ब्रेकिङ प्रभाव प्राप्त गर्न छ। यो सिद्धान्त GS125 र GN125 लगायत अधिकांश मोटरसाइकल मोडेलहरूमा लागू हुन्छ, र यो मूल तर्क पनि हो।अधिकतम ट्रेडिंगसम्बन्धित उत्पादनहरूको विकास र आपूर्तिमा निम्नमा केन्द्रित छ
जब यो उच्च-गुणस्तरको ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्ने कुरा आउँछ, व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध नागरिक ब्रेक प्याडहरूको संरचनात्मक सामग्रीहरूको विश्लेषण र व्याख्या गर्नुहोस् ताकि सबैलाई विभिन्न ब्रेक प्याडहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू छिटो बुझ्न मद्दत गर्नुहोस्।
सर्वप्रथम, हामी अनलाइन किन्न सक्ने सामान्य रूपमा प्रयोग हुने ब्रेक प्याडहरू हेरौं, भौतिक संरचनाद्वारा वर्गीकृत:
यी दुबै ब्रेक प्याडहरूमा तिनीहरूको संरचनात्मक संरचनामा धातु हुन्छ, तर समस्या यो हो कि धातुको मात्रा धेरै र धेरै थोरै छ। ब्रेकिङ प्रदर्शन मानक पूरा गर्दछ र मूल्य सस्तो छ।
तर सबैभन्दा ठूलो समस्या यो हो कि थर्मल चालकता गुणांक उच्च छ, र लामो-समय ब्रेकिङ (जस्तै लगातार डाउनहिल वा उच्च-स्पीड अचानक ब्रेकिङ) को कारणले ब्रेक तेलको तापक्रम बढ्न सक्छ र ब्रेक दबाब गुमाउन सक्छ। एकै साथ मेटल ब्रेक प्याड प्रयोग गर्दा ब्रेक डिस्क वेयर हुन सक्छ। तर हामीले उत्पादन गर्ने GS125 GN125 मोटरसाइकलका लागि डिस्क ब्रेक प्याडहरूले प्रभावकारी रूपमा तातो हानि र पहिरनका समस्याहरूलाई कम गर्न सक्छ, अनुकूल मूल्य र परम्परागत धातु ब्रेक प्याडहरूको सुधारिएको सामान्य कमजोरीहरूको साथ।
aramid फाइबर सिरेमिक ब्रेक प्याड द्वारा प्रतिनिधित्व, हामी सामान्यतया NAO प्याड को रूप मा उल्लेख। यस प्रकारको ब्रेक प्याडले कम र उच्च तापक्रम दुवै वातावरणमा राम्रो ब्रेकिङ प्रभाव कायम राख्न सक्छ, र डिस्कमा न्यूनतम पहिरन छ। यो हाल विश्वभरि सबैभन्दा उन्नत ब्रेक प्याड अनुसन्धान र विकास दिशाहरू मध्ये एक हो।
पहिलो एस्बेस्टोस ब्रेक प्याडहरू छन् जुन लामो समयदेखि हटाइएको छ, र दोस्रो F1 रेसिङ वा व्यावसायिक कार्यक्रमहरूको लागि परिमार्जन गरिएको उच्च कार्बन फाइबर ब्रेक प्रणाली हो। पहिलोले ब्रेक गर्न सक्दैन, जबकि पछिल्लोले यसलाई वहन गर्न सक्दैन।
एस्बेस्टोस ब्रेक प्याड र उच्च प्रदर्शन उच्च कार्बन कार्बन फाइबर ब्रेक प्रणाली
वास्तवमा, ब्रेक प्याडको प्रतिस्थापन समय वा माइलेजको बारेमा होइन। म्याक्स ट्रेडिङले सुझाव दिन्छ कि चालकहरूले ब्रेक प्याडको पहिरनको डिग्री प्रतिस्थापनको लागि पहिलो मानकको रूपमा प्रयोग गर्नुपर्छ। प्रयोगको अवधि (बुढेसकालको कारणले गर्दा कार्यात्मक असामान्यताहरू) दोस्रो प्रतिस्थापन मापदण्ड हो।
1. हामी चित्रमा देखाइए अनुसार, ब्रेक प्याडको मोटाई प्रतिस्थापन मानक रेखा पूरा गर्छ कि गर्दैन भनेर अवलोकन गरेर प्रतिस्थापन आवश्यक छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न सक्छौं। जब पहिरन सूचक नालीको तल्लो रेखामा पुग्छ, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यद्यपि, ब्रेक प्याड सूचक केबल स्लटहरूको लागि अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डको अभावको कारण, विभिन्न ब्रान्डका ब्रेक प्याडहरूमा फरक-फरक सुरक्षा लाइनहरू छन्। तसर्थ, आवश्यक पर्दा सुरक्षा दायरा भित्र प्रतिस्थापनको लागि उत्पादन पुस्तिकालाई सन्दर्भ गर्न आवश्यक छ।
2. दोस्रो, उच्च तापक्रम र दबाबको वातावरण जसमा ब्रेक प्याडहरू प्रयोग गरिन्छ, साथै मिश्रित वर्षा, सिमेन्ट र माटो जस्ता कठोर काम गर्ने अवस्थाहरूका कारण, तिनीहरूको सेवा जीवनमा पुगेका ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
ब्रेक प्याड बदल्नु मोटरसाइकलको ब्रेकिङ कार्यसम्पादन सुधार गर्ने सबैभन्दा प्रत्यक्ष र प्रभावकारी तरिका हो, र यो सबैभन्दा कम लागत पनि हो। परिमार्जन गर्न मन पराउने कार उत्साहीहरूका लागि, तिनीहरूले ब्रेक क्यालिपरहरू, पम्प, डिस्क बडी र अन्य कम्पोनेन्टहरू पनि सँगै परिवर्तन गर्छन्, जसले लागत बढाउँछ।
