KTM अफ-रोड वाहन रियर ब्रेक डिस्क

चरम अफ-रोड ब्रेकिङ अवस्थाहरूको लागि ईन्जिनियर गरिएको

एक पेशेवर मोटरसाइकल ब्रेक डिस्क आपूर्तिकर्ताको रूपमा, म्याक्स ट्रेडिङको KTM अफ-रोड भेहिकल रियर ब्रेक डिस्क अन-रोड कार्यसम्पादनको लागि डिजाइन गरिएको होइन, बरु "उच्च तापक्रम प्रतिरोध, विरूपण प्रतिरोध, र बलियो वातावरणीय अनुकूलनता" को मूल अवधारणाको वरिपरि डिजाइन गरिएको हो।  यो विशेष रूपमा अफ-रोड सवारीमा सामान्य चरम अवस्थाहरू, जस्तै माटो, गम्भीर टक्करहरू, र उच्च-तापमान प्रभावहरू ह्यान्डल गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो डिजाइन दर्शनले यसलाई GSXR 600 जस्ता सडक बाइकहरूको लागि ब्रेक डिस्कबाट स्पष्ट रूपमा फरक पार्छ, जसले चिकनी सडकहरूमा रेखीय ब्रेकिङ कार्यसम्पादनलाई प्राथमिकता दिन्छ।

यस रियर ब्रेक डिस्कको प्रदर्शन फाइदाहरू मुख्यतया तीन प्रमुख प्राविधिक आयामहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छन्:

संरचनात्मक नवाचार

संरचनात्मक रूपमा, उत्पादनलाई अफ-रोड वातावरणमा बारम्बार प्रभाव भार र अनियमित बलहरू ह्यान्डल गर्न अनुकूलित गरिएको छ, प्रभावकारी रूपमा समग्र कठोरता र विरूपण प्रतिरोधमा सुधार गर्दै। लगातार भारी ब्रेकिङको समयमा र जटिल भू-भागमा पनि, यसले स्थिर ब्रेक डिस्क समतलता कायम राख्छ, कम्पन र थर्मल तनाव वा बाह्य प्रभावहरूबाट हुने असमान पहिरनलाई रोक्छ।

सामग्री अपग्रेड

सामग्री चयनको सन्दर्भमा, रियर ब्रेक डिस्कहरूको यो श्रृंखलाले उच्च-तापमान र उच्च-लोड अवस्थाहरूको लागि उपयुक्त विशेष स्टील मिश्र सूत्र प्रयोग गर्दछ, गर्मी प्रतिरोध र कठोरता सन्तुलन। लामो समयसम्म अफ-रोड सवारी वा उच्च-फ्रिक्वेन्सी ब्रेकिङ अवस्थाहरूमा, यसले प्रभावकारी रूपमा थर्मल डिग्रेडेसन र थर्मल थकानलाई दमन गर्छ, लगातार स्थिर ब्रेकिङ बल आउटपुट सुनिश्चित गर्दछ।

कार्यात्मक अनुकूलन

कार्यात्मक अनुकूलनको सन्दर्भमा, KTM अफ-रोड भेहिकल रियर ब्रेक डिस्कले माटो र पानी, निकास सुधार र वास्तविक ब्रेकिङ विश्वसनीयता जस्ता जटिल वातावरणहरूलाई ध्यानमा राख्छ। हिलो, भिजेको, वा उच्च-तापमान वातावरणमा पनि, यसले स्पष्ट र नियन्त्रण गर्न मिल्ने ब्रेकिङ फिडब्याक राख्छ, सुरक्षाको दोहोरो मागहरू पूरा गर्छ र अफ-रोड सवारहरूको लागि ह्यान्डलिङ गर्छ।

मुख्यधारा "वेभ" प्यानल डिजाइन

मुख्य लाभ:परम्परागत गोलाकार फ्ल्याट डिस्कहरूको तुलनामा, लहरा किनारा डिजाइनले ब्रेक प्याड सम्पर्क क्षेत्र रिडन्डन्सीलाई 40% भन्दा बढी कम गर्न सक्छ, माटो जम्मा हुने सम्भावनालाई कम गर्दै ब्रेकिङ बल सुनिश्चित गर्दै, विशेष गरी वर्षावन र माटो जस्ता धेरै अशुद्धता भएका वातावरणका लागि उपयुक्त।

व्युत्पन्न मूल्य:तरंग समोच्चले "सेल्फ वेंटिलेशन" प्रभाव बनाउनको लागि सतह ग्रूभ्ससँग मिलाएर डिस्क सतहबाट द्रुत रूपमा पार गर्न वायुप्रवाहलाई मार्गदर्शन गर्न सक्छ। तातो अपव्यय दक्षता सामान्य डिस्कको भन्दा 30% उच्च छ, प्रभावकारी रूपमा लगातार ब्रेकिङ पछि गर्मी अपव्यय घटना दमन।

फ्लोटिंग/सेमी फ्लोटिंग स्थापना संरचना

• फ्लोटिंग डिजाइन विवरण:"आन्तरिक बाहिरी घण्टी" छुट्याएको संरचना अपनाउदै, बाहिरी घण्टी भनेको ब्रेक घर्षण रिङ हो, र भित्री घण्टी भनेको ह्वील हब जडान सिट हो, जो लोचदार पिन वा बकलहरूद्वारा जोडिएको हुन्छ, जसले बाहिरी घण्टीलाई तताउँदा स्वतन्त्र रूपमा रेडियली विस्तार गर्न अनुमति दिन्छ, पूर्ण रूपमा डिस्क वार्पिङ र उच्च तापक्रममा ब्रेक हल्लाउने समस्याहरू समाधान गर्दछ।
• उन्नत संस्करण:हाई एन्ड मोडेलहरू (जस्तै XC-W सिक्स डेज सिरिज) "ब्याटफ्लाइ सेमी फ्लोटिंग स्ट्रक्चर"सँग सुसज्जित छन्, जसले बाहिरी ब्रेक ट्र्याकलाई तीनवटा स्वतन्त्र क्षेत्रमा विभाजन गर्दछ, जसले ब्रेकिङको समयमा ह्वील लक अपको जोखिम कम गर्दै तातो प्रवाह मार्गलाई थप परिष्कृत गर्दछ।

उत्पादन हाइलाइटहरू

यो रियर ब्रेक डिस्क विशेष गरी KTM अफ-रोड भेहिकल रियर ब्रेक डिस्कको लागि ईन्जिनियर गरिएको छ, ब्रेकिङ प्रदर्शन, हल्का फिचर र ह्यान्डलिंग लचिलोपनको बीचमा सही सन्तुलन कायम गर्न होल अप्टिमाइजेसन टेक्नोलोजी र आयामी मानकीकरण डिजाइनलाई एकीकृत गर्दै, जुन दैनिक अफ-रोड राइडिङ र रेसिङ स्केना दुवैको लागि एक आदर्श अपग्रेड अंश हो।

1. होल अप्टिमाइजेसन: हल्का तौल र प्रभावकारी ताप अपघटन

यस ब्रेक डिस्कको मुख्य फाइदा यसको सावधानीपूर्वक डिजाइन गरिएको होल संरचनामा निहित छ, जसले वजन घटाउने र तातो अपव्ययको दोहोरो उद्देश्यहरू प्रदान गर्दछ:

चर-व्यास ताप अपव्यय प्वालहरू: डिस्क समान रूपमा वितरित चर-व्यास ताप अपव्यय प्वालहरूसँग सुसज्जित छ। यो डिजाइनले डिस्कको समग्र तौललाई 15%-20% मात्र घटाउँदैन तर डिस्कको सतह वरिपरि हावाको परिसंचरणलाई पनि उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ। परिष्कृत हावा प्रवाहले ब्रेकिङको समयमा उत्पन्न हुने तापलाई तुरुन्तै हटाउन सक्छ, प्रभावकारी रूपमा उच्च तापक्रमको कारणले हुने ब्रेक फेडलाई रोक्न र लामो समयसम्म अफ-रोड ड्राइभिङमा स्थिर ब्रेकिङ बल सुनिश्चित गर्न सक्छ।

रेसिङ-ग्रेड T-ड्राइभ बोल्ट-फ्री जडान: उच्च-प्रदर्शन रेसिङ मोडेलहरूको लागि, यो ब्रेक डिस्कले एक विशेष "T-ड्राइभ" बोल्ट-मुक्त जडान संरचना अपनाउछ। परम्परागत बोल्ट फिक्सेसन भन्दा फरक, यसले T-pin मार्फत टोक़ प्रसारित गर्दछ। यो अभिनव संरचनाले पारम्परिक बोल्ट-फिक्स्ड डिस्कको तुलनामा 25% ले तौल घटाउँछ, साथै तीव्र अफ-रोड कम्पनमा बोल्ट ढिलो हुने जोखिमलाई पनि हटाउँछ, थप भरपर्दो पावर ट्रान्समिशन र ब्रेकिङ प्रतिक्रिया सुनिश्चित गर्दछ।

2. आयामी मानकीकरण: सन्तुलित ब्रेकिङ र ह्यान्डलिंग

केटीएम अफ-रोड भेहिकल रियर ब्रेक डिस्कको विविध आवश्यकताहरू अनुरूप अनुकूलन गर्न, यो रियर ब्रेक डिस्कले कडा आयामी मानकीकरण सिद्धान्तहरू पछ्याउँछ:

एकीकृत 260mm व्यास: ब्रेक डिस्कको मुख्यधारा मोडेलले समान रूपमा 260mm व्यास विशिष्टता अपनाउने गर्दछ। एक विशिष्ट उदाहरण मोडेल 77709160000 हो, जुन 2003 देखि 2025 सम्म उत्पादन गरिएका KTM MX/Enduro श्रृंखलाका गाडीहरूसँग पूर्ण रूपमा मिल्दोजुल्दो छ।

सन्तुलित कार्यसम्पादन: ब्रेकिङ टर्क र ह्यान्डलिङ लचिलोपनलाई सन्तुलनमा राख्न 260mm व्यासलाई ध्यानपूर्वक क्यालिब्रेट गरिएको छ। यसले अफ-रोड सवारीको उच्च-माग ब्रेकिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्न पर्याप्त ब्रेकिङ बल प्रदान गर्दछ, "ड्र्यागिङ सेन्सेसन" लाई बेवास्ता गर्दा ठूला-ठूला डिस्कहरूले बम्पी सडकहरूमा निम्त्याउँछ। राइडरहरूले जटिल अफ-रोड भू-भागमा थप चुस्त ह्यान्डलिङ र सटीक ब्रेकिङ नियन्त्रणको आनन्द लिन सक्छन्।

उत्पादन प्यारामिटर:

म्याक्स ट्रेडिंगको डिस्क ब्रेक डिस्कका फाइदाहरू के हुन्?

1.कुनै नराम्रो र पहिरन-प्रतिरोधी सतहको बनावट बनाउनको लागि "स्यान्डब्लास्टिङ+फस्फेटिंग" को नक्कल प्रक्रिया अपनाउने, जसले ब्रेक प्याडको टाँसिएको र माटो र बालुवाले डिस्क सतहको स्क्र्याचिङलाई कम गर्न सक्छ।

म्याक्स ट्रेडिङको डिस्क ब्रेक डिस्क उच्च प्रदर्शन स्टेनलेस स्टीलको साथ नक्कली छ, HRC 38-4 को कठोरता संग।

2.यसको पहिरन प्रतिरोध सामान्य स्टेनलेस स्टीलको भन्दा 50% बढी छ, र यसले विरूपण बिना 600 ℃ मा उच्च तापमान सहन सक्छ।

3.अफ-रोड ड्राइभिङको क्रममा डिस्क सतहमा रूखका हाँगाहरू र चट्टानहरूबाट हुने असरबाट जोगिन र ब्रेक प्याडहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्न लहरा किनारहरूलाई R3-R5 गोलाकार कुनाहरूद्वारा उपचार गरिन्छ।

हाम्रो कारखाना: